Установленные в кабинах тысяч столичных автобусов и трамваев комплекты системы мониторинга состояния водителя представляют собой видеокамеру с инфракрасной подсветкой и динамиком на приборной панели. С ее помощью нейросеть по заданным алгоритмам анализирует состояние водителя, а обнаружив тревожные признаки (засыпание, потерю внимания), подает человеку сигнал и сообщает об инциденте в центр мониторинга.
В конце апреля 2020 г. на сайте «Мосгортранса» появилось сообщение о том, что Роспотребнадзор подтвердил безопасность системы «Антисон» для водителей. По результатам проверки специалисты установили, что система полностью соответствует требованиям санитарного законодательства.
Однако в принятом Замоскворецким районным судом Москвы к рассмотрению 2 октября 2020 г. заявлении водители требовали обязать своего работодателя устранить нарушения безопасных условий труда, демонтировать оборудование, провести внеплановую специальную оценку условий труда.
С точки зрения истцов, установленное без их согласия и «предварительного тестирования на предмет безопасности» оборудование оказывало негативное воздействие на их здоровье. Многие водители стали замечать, что после двух-трех рабочих дней подряд у них начало садиться зрение, а глаза стали сохнуть и чесаться. У двух водителей в результате действия прибора подтвержден ожог сетчатки глаза.
Экспертиза «Антисна» была назначена 11 февраля 2021 г. Помимо вопроса о том, соответствует ли оборудование системы «Антисон» нормам и правилам техрегулирования России, экспертам также необходимо было определить, к какому типу устройств оно относится.
На первый вопрос эксперты ответили отрицательно. В ответ на второй вопрос они сообщили, что установленная техника относится к типу «видеорегистратор автомобильный» и является дополнительным оборудованием, «установленным путем внесения изменений в конструкцию транспортного средства».
Аппаратура состоит из двух частей, одна из которых, камера, устанавливается напротив лица водителя и находится в рабочем режиме в течение всей его рабочей смены (с 6 утра и до 9-10 часов вечера). Эта камера излучает инфракрасное излучение.
После исследования прибора в одном из трамваев эксперт отметил в заключении, что «при определенных условиях лучи, зафиксированные цифровой фотокамерой даже при наличии мощной внешней засветки (яркий солнечный день), теоретически могут оказывать влияние на зрение водителей, особенно в случае наличия у конкретного водителя повышенной чувствительности к такого рода направленному освещению». «Однако для определения фактического влияния такого рода подсветки на зрение конкретного человека требуется проведение специального медицинского исследования, выходящего за рамки данной судебной экспертизы».
Независимая экспертиза прибора, заказанная работниками «Мосгортранса», показала, что интенсивность ИК-излучения превышает норматив в 300 раз.
Поставщик оборудования с доводами и выводами, указанными в заключении экспертов, не согласен, заверяя, что устройства прошли все необходимые проверки и исследования, обязательное декларирование и добровольную сертификацию, а также был проведен ряд дополнительных исследований, подтверждающих безопасность устройств для здоровья человека, в том числе их светобиологическую безопасность. Схемы подключения и монтажа устройств согласовывались заводами-изготовителями транспортных средств. В настоящий момент компанией готовится ходатайство о проведении повторной судебной экспертизы.
Если суд обяжет демонтировать устройства, то под ударом может оказаться не только ИТ-контракт «Мосгортранса» на 1,75 млрд руб., но и, в теории, аналогичный контракт «Метрополитена» на 338 млн руб., и 43-миллионный контракт еще одной организации, работу которой, как и первых двух, курирует столичный транспортный департамент.
Источник: C-News
Добавить комментарий