Неожиданный убыток из-за экспертизы

Владислав Осокин (фамилии изменены) владел небольшим бизнесом: квадроциклы напрокат и прогулки на них по острову Русский.

С каждым клиентом заключался типовой договор. В целом дело прибыльное, и Владислав с нетерпением ожидал, когда закончится срок окупаемости и его бизнес выйдет «в плюс». На майские праздники 2020 года Осокин возлагал большие надежды, ведь в период долгих выходных - «покатушки» особенно популярны. Владислав не предполагал, что уик-энд обернется убытками.

Договор аренды мотовездехода Kawasaki KSV700A был заключен с Виктором Ерохиным на 4 дня. Квадроцикл передавался клиенту в исправном состоянии. Но обратно арендатор его привез на эвакуаторе, сказав, что техника почему-то перестала работать. Согласно акту возврата, в квадроцикле были обнаружены внешние повреждения, он не заводился, при повороте ключа зажигания загорались все предупреждающие датчики. Владислав Осокин потребовал у арендатора возместить ущерб, но Ерохин отказался, что и стало причиной, по которой владелец мотовездехода обратился в суд. По делу была назначена автотехническая экспертиза с целью выяснить причину поломки и точно определить ее время.

В материалах судебного дела есть дефектовочная ведомость, составленная вскоре после осмотра квадроцикла в мастерской. Указаны следующие повреждения: разорван кожух АКПП, утрачен фрагмент шкива АКПП, в результате перегрева двигателя – расслоение прокладок головок блока цилиндров. Деформация и износ нижней головки шатуна в результате перегрева двигателя. Повреждения коренных и шатунных шеек коленвала в виде радиально ориентированных натиров, а также следов температурного воздействия. Распределительный вал - деформирован. Поврежден шатунный вкладыш. Деформированы поршни, в результате перегрева двигателя истерся антифрикционный материал. Деформированы гильзы цилиндров. Растяжение цепи масляного насоса как следствие заклинивания цилиндропоршневой группы двигателя. По той же причине – растяжение цепей ГРМ. Причиной данных поломок, по мнению мастера, является перегрев двигателя, сопряженный с масляным голоданием.

Изучив дефектовочную ведомость и материалы дела, эксперт пришел к выводу, что спектр симптомов масляного голодания достаточно широк – от падения мощности двигателя до перегрева, посторонних шумов и стуков. Это указывает на износ определённых узлов. Последствия - могут быть различны: заклинивание и излом распределительного вала, загибы клапанов и разрушения их коромысел, проворот вкладышей коленвала, заклинивания колец в гильзе и разрушения поршней. Следовательно, причиной поломки мотовездехода стало несвоевременное и некачественное обслуживание. По мнению эксперта, опасность масляного голодания мотора состоит в том, что оно может наступить мгновенно и практически полностью уничтожить узлы двигателя. Поэтому сказать, в какой период времени произошла поломка, не представляется возможным.

Владислав Осокин обратился за рецензированием судебной автотехнической экспертизы. В ходе проверки выяснилось, что эксперт не осматривал квадроцикл, а проводил исследование по фото- и видеоматериалам. Следовательно, предоставленные на них элементы силовых агрегатов могут иметь отношение к «KAWASAKI KSV700A», но также могут быть элементами иного мотовездехода. Отсутствие идентификации изображений с объектом исследования является методическим несоответствием и может привести к ошибочным выводам.

Как предположил истец, причиной поломки могло стать движение транспортного средства по гравийной дороге, избыточная подача рабочей смеси в камеру сгорания, попадание в трансмиссию камней, которые привели к заклиниванию работы вариатора с последующим перегревом двигателя. Эксперт путем рассуждения пришел к выводу, что попадание посторонних предметов в трансмиссию должно сопровождаться «повреждением шкивов вариатора, коленвала вариатора, и, как следствие - разрывом зубчатого ремня». Эта версия была впоследствии им отклонена ввиду того, что на фото- и видеоматериалах не обнаружены следы «повреждений, связанных с вариатором, за исключением шкива вариатора». Кроме того, фотоматериалами не подтверждается наличие камней в вариаторе.

Однако, по мнению рецензента, тот факт, что повреждения шкива визуально не установлены, не исключает их наличие. Ведь недостаточность информации не исключает события. В данной экспертизе налицо отсутствие достаточной информации об объекте исследования, и это исключает возможность исследования как такового, либо дает основание для формулировки только вероятностных выводов.

В ходе исследования эксперт в качестве элемента вариатора упоминает коленчатый вал. Это говорит либо о его небрежности, либо о незнании устройства вариатора, поскольку коленвал там отсутствует. Далее в ходе исследования эксперт в категоричной форме пришел к выводу, что перегрев двигателя «сопряжен» с масляным голоданием. И это утверждение сомнительно. Масляное голодание возможно по причине недостаточного уровня моторного масла, поломки масляного насоса, аварийного повреждения маслопровода. Указанные причины могут носить конструктивный, производственный или эксплуатационный характер, что экспертом не исследовано. Поэтому однозначно указывать на несвоевременность обслуживания было неверно и безосновательно. Эксперт не располагал данными о регламентных объемах и периодичности технического обслуживания.

По словам эксперта, поломка двигателя при масляном голодании может «наступить мгновенно», следовательно, масляное голодание является единственной причиной. Однако нужно обратить внимание, что мотовездеход оснащен всевозможными индикаторами, отражающими техническое состояние его систем: контроль состояния ремня, давление масла, температура охлаждающей жидкости, индикатор нейтрали, уровня топлива и заднего хода. В случае поломки, индикаторы об этом сигнализируют. Данный факт почему-то не принят во внимание экспертом. В случае масляного голодания при несвоевременном обслуживании квадроцикла включился бы индикатор давления масла. И случилось бы это до передачи мотовездехода в аренду. Но, как следует из материалов дела, техника передавалась в исправном состоянии, с выключенными сигнальными индикаторами, чего нельзя было сказать о ее состоянии при возврате.

По мнению рецензентов, поломка двигателя могла возникнуть в результате игнорирования в ходе эксплуатации сигналов индикаторов. Т.е. неисправность носит эксплуатационный характер. Однако в ходе исследования экспертом не решены идентификационная и диагностическая задачи. Исследование представляет собой несистематизированную последовательность рассуждений, допускающую взаимное их отрицание. Рецензент пришел к выводу о том, что знания методической основы специализации 13.2. «Техническая экспертиза» у эксперта недостаточны. Либо он не владеет навыками обработки информации и некомпетентен, либо заинтересован в итогах исследования.

Согласно выводам рецензии, автотехническая экспертиза не может быть принята в качестве объективного доказательства по гражданскому делу, что является основанием для назначения повторной судебной экспертизы.